Какие нормативными документами следует руководствоваться при испытаниях шаровых кранов северного исполнения?

ОТВЕТ: Опытные образцы вновь разработанной трубопроводной арматуры должны подвергаться приемочным испытаниям по программе и методике испытаний для подтверждения соответствия опытного образца требованиям технического задания (ТЗ) в условиях, максимально приближенных к условиям реальной эксплуатации продукции (в том числе и для северного исполнения), а также для принятия решения о возможности постановки на производство.
Программа и методика испытаний опытных образцов разрабатывается на основании требований ТЗ в со-ответствии с ГОСТ Р 15.201-2000 «Система разработки и постановки продукции на производство. Продукция производственно-технического назначения. Порядок разработки и постановки продукции на производство» и согласовывается с заказчиком.

Просим порекомендовать арматуру (с ручным управлением и электроприводом) для трубопроводов водорода, расположенную на открытом воздухе. Возможно ли использование шаровых кранов, и какую уплотнительную поверхность должны иметь фланцы?

ОТВЕТ: Трубопроводы для транспортировки водорода, учитывая его жидкотекучесть и взрывопожароопасность, рекомендуется комплектовать арматурой с сильфонным уплотнением по штоку относительно внешней среды. Арматура, работающая в среде водорода, должна соответствовать требованиям ПБ03-598-03 «Правила безопасности при производстве водорода».

Какими стандартами регламентируются толщина стенок кранов шаровых PN16, 25, МПа?

ОТВЕТ: Толщины стенок литых корпусных деталей на РМ 16 выбираются в соответствии с СТ ЦКБА 014-2004 «Арматура трубопроводная. Отливки стальные. Общие технические условия». Толщина стенок корпусных деталей трубопроводной арматуры, изготавливаемых из других видов заготовок, принимается конструктивно и подтверждается расчетом на прочность.

Какой нормативный документ действует на маркировку и отличительную окраску арматуры. ГОСТ 4666-75 еще в силе или есть другой документ?

ОТВЕТ: В Российской Федерации действует ГОСТ Р 52760-2007 «Арматура трубопроводная. Маркировка и отличительная окраска». Действие ГОСТ 4666-75 прекращено в Российской Федерации четыре года назад. А в других странах СНГ этот ГОСТ действует. Но при поставках арматуры в Российскую Федерацию должны соблюдаться требования ГОСТ Р 52760-2007.

Какие действуют ОСТ, ТУ на угольники, муфты, кресты, ниппели и т.д., или они выпускаются по внутренней документации изготовителей?

ОТВЕТ: Нормативные документы, которые можно использовать при изготовлении латунных фитингов, несмотря на то, что в наименовании стандартов присутствуют слова «из ковкого чугуна», в части размеров можно применять для других материалов:

Угольники cуществует ГОСТ 8946-75 «Соединительные части из ковкого чугуна с цилиндрической резьбой для трубопроводов. Угольники проходные. Основные размеры» и ГОСТ 8946-75 «Соединения трубопроводов резьбовые. Угольники проходные. Конструкция и размеры».
Материал — в соответствии с ГОСТ 15763-2005 «Соединения трубопроводов резьбовые и фланцевые на РN до 63 МПа. Общие технические условия».

Кресты —ГОСТ 8951-75.

Тройники — ГОСТ 8949-75.

Муфты прямые короткие — ГОСТ 8954-75.

На основе какого стандарта производится ультразвуковой и радиографический контроль ответственных деталей арматуры (корпус, крышка и т.д.) на PN 250? Какими должны быть результаты?

ОТВЕТЫ: Методики проведения контроля ультразвуковым и радиографическим методами изложены в ПНАЭ Г-007-014-89 и ПНАЭ Г-7-017-89 соответственно.
В ПНАЭ Г-7-025 «Стальные отливки для атомных энергетических установок. Правила контроля» приведены нормы оценки качества отливок при контроле неразрушающими методами в т. ч. ультразвуковым и радиографическим.

Источник: Трубопроводная арматура и оборудование 2(59) 2012

В индивидуальных тепловых пунктах систем теплопотребления устанавливаются:

а) манометры показывающие:

• после запорной арматуры на вводе в тепловой пункт трубопроводов водяных тепловых сетей, паропроводов и конденсатопроводов;

• после узла смешения;

• до и после регуляторов давления на трубопроводах водяных тепловых сетей и паропроводов;

• на паропроводах до и после редукционных клапанов;

• на подающих трубопроводах после запорной арматуры на каждом ответвлении к системам потребления теплоты и на обратных трубопроводах до запорной арматуры — из систем потребления теплоты;

б) штуцеры для манометров:

• до запорной арматуры на вводе в тепловой пункт трубопроводов водяных сетей, паропроводов и конденсатопроводов;

• до и после грязевиков, сетчатых фильтров и водомеров;

в) термометры показывающие:

• после запорной арматуры на вводе в тепловой пункт трубопроводов водяных тепловых сетей, паропроводов и конденсатопроводов;

• на трубопроводах водяных тепловых сетей после узла смешения;

• на обратных трубопроводах из систем потребления теплоты по ходу воды перед задвижками.

Запорная арматура предусматривается:

• на всех подающих и обратных трубопроводах тепловых сетей на вводе и выводе их из тепловых пунктов;

• на всасывающем и нагнетательном патрубках каждого насоса;

• на подводящих и отводящих трубопровода водоподогревателя.

В остальных случаях необходимость установки запорной арматуры определяется проектом. При этом количество запорной арматуры на трубопроводах предусматривается минимально необходимым, обеспечивающим надежную и безаварийную работу. Установка дублирующей запорной арматуры допускается при обосновании.

В качестве отключающей арматуры на вводе тепловых сетей в тепловой пункт применяется стальная запорная арматура. На спускных, продувочных и дренажных устройствах применять арматуру из серого чугуна не допускается. При установке чугунной арматуры в тепловых пунктах предусматривается защита ее от напряжений изгиба. В тепловых пунктах допускается также применение арматуры из латуни и бронзы.

Обратные клапаны предусматриваются:

• на циркуляционном трубопроводе системы горячего водоснабжения перед присоединением его к обратному трубопроводу тепловых сетей в открытых системах теплоснабжения или к водоподогревателям в закрытых системах теплоснабжения;

• на трубопроводе холодной воды перед водоподогревателями системы горячего водоснабжения за водомерами по ходу воды;

• на ответвлении от обратного трубопровода тепловой сети перед регулятором смешения в открытой системе теплоснабжения;

• на трубопроводе перемычки между подающим и обратным трубопроводами систем отопления или вентиляции при установке смесительных или корректирующих насосов на подающем или обратном трубопроводе этих систем;

• на нагнетательном патрубке каждого насоса до задвижки при установке более одного насоса;

• на обводном трубопроводе у подкачивающих насосов;

• на подпиточном трубопроводе системы отопления при отсутствии на нем насоса;

• при статическом давлении в тепловой сети, превышающем допускаемое давление для систем потребления теплоты;

• отсекающий клапан на подающем трубопроводе после входа в тепловой пункт, а на обратном трубопроводе перед выходом из теплового пункта — предохранительный и обратный клапаны.

Не следует предусматривать дублирующие обратные клапаны, устанавливаемые за насосами.

В зависимости от конструкции и материалов, дисковые поворотные затворы применяются для пресной и морской воды, природного газа, масел, нефтепродуктов, пищевых продуктов, агрессивных и абразивных сред с температурами до 400 ос и давлениями до 25 бар. Наиболее распространены межфланцевые затворы с мягким седловым уплотнением с гладкими проушинами. Эти затворы в зависимости от материала седлового уплотнения применяются на неагрессивные среды с параметрами Ры 10/Ры Iб и температурой до 120 ос. Основное применение данных затворов — в системах отопления, водоснабжения, вентиляции и кондиционирования.
Пока самым распространенным типом арматуры в тепловодоснабжении является клиновая задвижка.
Недостатки задбижек:
• большие габариты и масса;
• низкая герметичность в затворе задвижки и относительно внешней среды;
• большое время открывания и закрывания;
• коррозирующая и прикипающая ходовая резьбовая пара «шпиндель втулка
• малый ресурс, требующий ежегодных дорогостоящих ремонтов;
• высокое гидравлическое сопротивление.
дисковые поворотные затворы являются реальной альтернативой задбижкам, клапанам, шаровым кранам, так как обладают следующими достоинствами:
• низкая цена;
• малые габариты и масса;
• высокая ремонтопригодность;
• удобство при управлении и монтаже;
• не подвержены коррозии;
• низкое сопротивление в открытом положении;
• не требуются прокладки для установки между фланцами.
Управление затворами может производиться как вручную, так и при помощи пневмо- или электропривода. для обеспечения безотказной работы в течение всего срока эксплуата ции необходимо помнить несколько основных правил:
• дисковые поворотные затворы устанавливаются в открытом положении;
• желательно устанавливать дисковые поворотные затворы осью горизонтально;
• внутренний диаметр фланца должен соответствовать внутреннему диаметру затвора;
• для установки поворотных затворов применяются только воротниковые фланцы.
Правила установки дисковых затворов:
• для установки поворотных затворов используются воротниковые фланцы (ГОСТ 12821—80), диаметр которых соответствует номинальному диаметру дискового поворотного затвора;
• при установке дисковых поворотных затворов прокладки не используются;
• монтаж дискового поворотного затвора производится в открытом положении во избежание зажатия диска седловым уплотнением с последующим повреждением уплотнения;
• поворотные затворы устанавливаются в горизонтальном положении штока, так как при вертикальной установке происходит заклинивание, связанное с попаданием твердых частиц в область штока.
Более 90 % всех неисправностей поворотных затворов связаны с неправильной установкой.

Журнал ТПА

Техническое обслуживание и ремонт оборудования котельных установок
В настоящее время многие руководители пытаются внедрять зарубежные методы менеджмента. Но, как правило, не учитывается, что оборудование отечественного производства. Причем оно изготовлено 20—ЗО лет назад, а то и больше. Второй немаловажный фактор — это российский менталитет. Не можем мы работать как роботы, ведь оборудование отечественное! К каждому котлу, насосу, задвижке и т. д. нужен свой подход. Где—то нужно подкрутить, подтянуть, протереть, а может, просто погладить!
В передовых методах управления производством это не учитывается. Там все вроде просто: делаешь заявку, люди приходят и выполняют ремонт. Существует несколько проблем:
1 . Может не оказаться необходимых материалов, так как снабжение работает само по себе. Заявки на материалы составляем уже за год до ремонта, то есть на 2009 год заявки были составлены осенью 2008 года! Ну откуда я могу знать, что потребуется в 2009. году?! В общем, тут до маразма уже доходит. Как работать со снабжением — лично мне непонятно.
2. Может просто не быть людей, так как большое количество людей сократили.
3. Персонал приходит на ремонт неквалифицированный, то есть сократили всех пенсионеров, а молодежь впервые видит данное оборудование. Отсюда и качество ремонта неудовлетворительное.
4. Отсутствие финансирования. С каждым годом финансирование уменьшается, например, в 2007 году на ремонт котельной установки выделялось 500 тысяч рублей на материалы и 500 тысяч рублей на сам ремонт, в 2008 году финансирование сократили в два раза, в 2009 году сократили еще на 100 тысяч рублей. Попробуйте провести ремонт котельной мощностью 125 т/ч на 400 тысяч рублей. Боюсь, что на ремонт двухкомнатной квартиры не хватит.
В любом ремонте одна из этих проблем проявляется, и вся система становится в тупик. Вместо того, чтобы просто сделать заявку на проведение работ (у нас это называется ((инициализация работ))!), приходится решать практически все четыре вышеперечисленные проблемы. Начинаешь кромсать
Все это происходит на фоне повышения уровня промышленной безопасности. Смех и грех! Бумаг развелось ужасно много. Все пишем, пишем, пишем.. . Чуть ли не каждый месяц какие—то проверки, предписания. Просим денег на устранение предписаний, а денег нет. Сам выкручивайся, как хочешь, но повышай уровень промышленной безопасности!
Перейдем к фактам. В цехе была ремгруппа. Это сварщик, токарь и слесари. На каждой установке был слесарь, который проводил техническое обслуживание и мелкие ремонты. В апреле 2008 года ремгруппа цеха была сокращена. Перед уходом слесарь провел последнее техническое обслуживание. С тех пор техническое обслуживание никто не проводит (а норма — через каждые 500 часов работы).
Все пытаются выйти из данного положения по—своему. Кто—то пишет наряды в ремонтное производство, кто—то заставляет операторов. Никто не обучен набить сальник, заменить смазку в подшипниках и т. д.. И самое главное — надо «чувствовать» оборудование. Я даже не представляю, как это сделать, так как у меня другие функции и нет времени с этим разбираться. Заставлять людей делать то, чего не знаешь
сам? Как Вы думаете, к чему это приведет?
Начался остановочный ремонт. И мы, как всегда, столкнулись с проблемой — нет материалов! Начинается беготня, приходится брать взаймы, обмениваться и т. д. для чего нужны эти системы управления, если материалы должны быть в апреле, а получаешь их в июне. Потом материалы остаются, их надо прятать и списывать! Бред какой—то!
Согласно требованиям промышленной безопасности начинаем устанавливать заглушки на все входящие и выходящие трубопроводы (пар 15, пар 23, ХОВ, конденсат, газопроводы). На это уходит 2 дня. Особенно много времени уходит на установку заглушки по пару 1 5 на запорной арматуре ду ЗОО. Работы производят четыре оператора со мной во главе целый день. Мне интересно, если есть такие требования, почему проекта- ми это не предусматривается?
Из—за отсутствия людей в ремонтном производстве количество запорной арматуры на ревизию (с демонтажем) было сокращено до 20 штук. Это наиболее ответственная и часто используемая запорная арматура с электроприводом ду 100, установленная на нагнетании питательных насосов. для примера, в 2007 году была проведена ревизия 60 единиц запорной арматуры.
Пришли слесари из ремонтного производства. Собрали все, что было! Там были и токари, и жестянщики, и т. д.! демонтаж арматуры производили 4 дня. После монтажа, при контрольной опрессовке, практически все фланцевые соединения оказались негерметичными. П ри повторной разборке фланцевых соединений были обнаружены части старых прокладок, а то и вообще отсутствие прокладок.
При настройке концевых микровыключателей на электроприводах запорной арматуры три электропривода вышли из строя. На одном сгорел двигатель, на двух раздави- ли микровыключатели.
Произвести ремонтэлектроприводов практически невозможно. для этого необходимо написать кучу нарядов. Затем производится демонтаж одним цехом. После демонтажа электроприводы отвозятся в другой цех, где производится их разборка. После разборки необходимо привести туда электрика, и он «тыкнет пальцем>, какие запчасти необходимы. И это еще не все! Надо сделать заявку на запасные части и получить их! При такой структуре по самым скромным оценкам ремонт может продлиться до 7 месяцев. А весь вопрос в каких—то микровыключателях ценой, наверное, в 200 рублей.
Все это время операторы занимались ревизией запорной арматуры по месту. В объем ревизии по месту входит замена сальника (в случае надобности далее поясню), смазка штока, при необходимости демонтаж крышки и чистка.
Сальниковую набивку меняем не везде, так как уже в течение З лет начали ис- пользовать терморасширенный графит. Терморасширенный графит применяем как кольца (на маленькие диаметры) так и шнур. Эффективность такого ремонта довольно высока, возможно, вы не поверите, но отказы, связанные с негерметичностью сальникового уплотнения, отсутствуют.
В самом конце ремонта дали сварщика. При производстве сварочных работ (врезка конденсатоотводчика на теплообменник) произошел хлопок. Трубопровод слива конденсата с охладителя выпара деаэратора, никто и подумать не мог, что там может оказаться взрывоопасный продукт. Пришлось пропаривать практически паровой трубопровод! Причина попадания взрывоопасных продуктов оказалась банальной для наших условий — на производстве откачали продукт в конденсат. Все водяные и паровые трубопроводы стали
взрывоопасными, перед огневыми работа- ми их пришлось пропаривать, естественно, это отняло много времени. И никто ни за что не отвечает. Интересно, зарубежные разработчики систем управления учитывают такие ситуации?
Прочитав статью, Вы подумаете, что автор — безнадежный пессимист. Нет, совсем наоборот! Просто необходимо объективно смотреть на вещи. Невозможно использовать зарубежный опыт в наших условиях. А с точки зрения промышленной безопасности, переход на двухгодичный график ремонта или ремонт по факту я считаю преступлением, так как при отказах оборудования могут пострадать люди, а это самое главное.
Существовала хорошая система планово—предупредительного ремонта. Ее в свое время придумали не глупцы, целые институты разрабатывали. В данный момент ее практически уничтожили. Вместо нее из Москвы приезжают мальчики в костюмах и галстуках из различных менеджментовых центров и начинают «управлять». Что будет? Посмотрим.
Январь 2009 г.

Журнал ТПА

-Что Вы чувствуете, получив Арматурный Оскар — награду, присужденную Вам международным арматурным журналом ((ТПА)?

Прежде всего, я очень удивился, когда услышал о возможной номинации. для меня большая честь, что международный арматурный журнал  «Трубопроводная арматура и оборудование» присудил мне Арматурный Оскар. Это для меня особенно важно, поскольку именно в России моя компания 5АМ5О расширяет продажу своей регулирующей арматуры. Сегодня наше российское отделение — одно из сильнейших отделений фирмы во всем мире, и здесь у нас большой потенциал в будущем. Это фантастика! Огромное спасибо за та кую награду — Арматурный Оскар. Для меня это признание моей многолетней научно— исследовательской деятельности в области интеллектуальной регулирующей арматуры.

-Что нового в сфере Вашей деятельности Ниокр в направлении смарт-арматуры?

Сегодня фирма Самсон является одним из ведущих мировых поставщиков промышленной арматуры. Наша сила в симбиозе механических и электронных компонентов в сочетании с современным программным обеспечением. У нас есть свои ноу—хау в области разработки, изготовления и комплектации интеллектуальной регулирующей арматуры, которая отличается высокой надежностью и безопасностью. Интеграция смарт—функций в наши позиционеры а также коммуникации с помощью широко известных инструментов AMS и DCS для EDDL или FDT/DTM, стало одним из наших главных преимуществ. Основой для этого являются интенсивные научно—исследовательские и опытно—конструкторские разработки, такие как исследова- ние динамики жидкостей, проблем шума и кавитации, испытания материалов, возможности сенсоров, исследования в области устройств управления арматурой и другие вопросы. Наша фирма никогда не прекратит такие работы, и в будущем их диапазон только расширится. Каковы тенденции развития интеллектуальной арматуры, и в каких отраслях она будет наиболее широко применяться? В настоящее время потребители арматуры, особенно в химической отрасли, все чаще применяют позиционеры для промышленных сетей. Появляются новые идеи в области толкований результатов диагностики и характеристик арматуры. Таким образом, комбинирование информации от сенсоров и приводов для получения более точной оценки будет очередной сложной задачей, требующей решения. другой проблемой является запорно—регулирующая арматура с автоматическим управлением, для которой необходимо разработать новые интеллектуальные устройства. Предприятия нефтеперерабатывающей, нефтяной и газовой промышленности также проявляют все большую заинтересованность в использовании огромных возможностей смарт—оборудования.

-Что нового ожидается в арматуростроении в ближайшие 5-10 лет?

В будущем появятся более комплексные, надежные и безопасные беспроводные решения, которые предоставят новые возможности для техобслуживания и сервиса. Размеры промышленных предприятий растут, и это влияет на номинальные диаметры арматуры. Сегодня 20—дюймовые регулирующие клапаны не редкость, особенно на Ближнем Востоке и в Китае. Одной из ключевых проблем является качество регулирования, которое сегодня достигается с помощью комбинирования датчиков и позиционеров. Здесь требуется новое и более совершенное решение. Не могли бы Вы назвать два-три из Ваших научных достижений, которыми Вы больше всего гордитесь? . Моя первая исследовательская работа в области микрорегулирующих клапанов и их поведения 15 лет назад, которая впоследствии превратилась в стандарт ЕС 60534—2—1 (Международной электротехнической комиссии) в 1995 году. . Переиздание стандарта IЕСб0534—8-4 Метод расчета гидродинамического шума». . Новые подходы к оценке опасности повреждений от кавитации регулирующей арматуры — работа в сотрудничестве с университетом Тi) Оаггтi5ас, Германия. Сегодня фирма 5АМ5ОГ является одной из крупнейших арматурных фирм, занимающихся разработкой и изготовлением современной смарт-арматуры.

-Какие новые конструкции фирма Samson предложит своим потребителям в 2009 году?

Как я уже говорил, большие шаги в самом ближайшем будущем будут предприняты в области вспомогательных устройств, таких как позиционеры. Механические части арматуры также станут предметом более детального изучения и усовершенствования. На очередной выставке химической промышленности АСНЕМА в мае 2009 года вы сможете увидеть большую часть наших новых разработок, но пока рано говорить о них публично.

-Как Вы прокомментируете тенденцию к быстрому проникновению китайской арматуры на европейский рынок?

Наша сила в сложности и разнообразии нашей регулирующей арматуры. Во многих проектах среди множества арматуры вы не найдете ни одной действительно идентичной. Ноу—хау нашей компании — это поддержание данной сложности и большого количества номенклатуры. Зачастую китайские фирмы не имеют необходимой для этого инфраструктуры. другим преимуществом являются наши собственные изобретения, выражающиеся в кон- структивных особенностях и способах производства, которые не так—то легко подделать.

-Какие технические проблемы, касающиеся трубопроводной арматуры, до сих пор не решены? Они актуальны сегодня? Существует много нерешенных вопросов, относящихся к арматуре. Например, действительные параметры арматуры во время кавитации, вскипания, воздействие влажного пара или наличие твердых частиц в жидкостях, которые могут повредить внутренние части ар- матуры. Несмотря на все новейшие исследования и их прогресс, я думаю, что мы находимся в самом начале их решения.

-Какие события Вашей профессиональной деятельности являются самыми значимыми?

Не так давно, 1 октября, я стал членом Совета директоров фирмы 5АМ5О, отвечающим за НИОКР. другим важным событием стала возможность прочитать лекцию «Вопросы управления в автоматизации процессов» в немецком техническом университете.

-Что бы Вы могли пожелать читателям журнала (ТПА), Вашим коллегам-арматуростроителям? Интересной информации, которая будет в следующих статьях, напечатанных в Вашем журнале. Маастрпхт, ноябрь 2008 г. Йорг Кисбауэр:

Принципы работы и настройка пневмопроводов для трубопроводной арматуры
Пневмоприводы управляют клапаном , осуществляя вращающий момент или линейное смещение, посредством применения сжатого воздуха в поршне, мембране или лопасти.

Линейные исполнительные механизмы осуществляют линейное смещение непосредственно из поршня или мембраны, в то время как неполноповоротные приводы или приводы вращательного действия обращают смещение в крутящий момент посредством таких механизмов, как треугольный шатун, реечный домкрат или лопасть.
При наличии сжатого воздуха вместо электро-приводов можно использовать пневмоприводы, так как они работают быстрее и стоят обычно меньше (притом, что сохраняют работоспособность при отказе отдельных элементов системы). Также пневмоприводы, как правило, более компактны (при установке на малогабаритных клапанах) и их можно легко адаптировать для работы в опасных зонах.
При данной конструкции исполнительного механизма, давление, оказываемое на поршень, мембрану или лопасть, определяет выходное смещение или крутящий момент. Скорость работы исполнительного механизма определяет объем имеющегося воздуха и его расход на входе и выходе из привода. Разгрузочный клапан может включать дополнительные механизмы, или так называемые ограничители скорости, увеличивающие или уменьшающие периоды цикла. Размер внутренней распределительной системы исполнительного механизма также определяет его скорость. Величина выходного крутящего момента клапана вращательного действия непостоянна.
Конструкция исполнительного механизма очень важна, так как крутящий момент уравновешивает приложенную силу, увеличивающуюся по мере удаления от оси поворота. У привода реечной передачи или привода лопастного типа величина удаленности от оси поворота в течение всего хода не меняется, поэтому и величина крутящего момента остается неизменной. У конструкции исполнительного механизма с треугольным шатуном величина удаленности от оси поворота меняется в течение всего хода, что влияет на величину крутящего момента. Поскольку величина требуемого момента большинства клапанов непостоянна в течение всего хода, необходимо предпринять попытку максимально сравнять рабочие характеристики клапана и исполнительного механизма.
Поршневые и лопастные устройства при работе могут использовать воздух для обоих ходов (известных как «двойное действие») или воздух для одного хода и пружины для другого (так называемое «однократное действие» или «возврат под действием пружины»). Поршневые устройства, как правило, снабжены одной или более винтовыми рессорами, расположенными внутри корпуса главного исполнительного механизма.
Исполнительные механизмы лопастного типа снабжены тактовой пружиной, расположенной в камере над и под приводом. Выходной крутящий момент исполнительного механизма определенных габаритов удалось увеличить посредством особых конструкций. Например, если два лопастных блока соединены друг с другом или если исполнительные механизмы неполноповоротного зубчатого типа, используются контрпоршни двойного или даже четырехкратного действия.
Мембранные исполнительные механизмы, как правило, снабжены пружинами для обеспечения смещения на обратном ходу. Когда сжатый воздух выпускается из привода, пружины автоматически начинают двигать клапан в противоположном на- правлении (заранее определенное «безопасное» положение). Эффективная площадь мембраны довольно обширна, а характеристика линейна. Мембрана действует в диапазоне низкого давления и используется для реагирования на сигнал управления от 3 15 фунтов на квадратный дюйм без использования позиционера. У плоской мембраны ограниченная длина хода. Формованные или обкатывающие мембраны подразумевают длинный ход и созданы для использования в эффективной площади. Блок называется прямодействующим, когда пружины располагаются под мембраной.
Блок обратного действия подразумевает, что пружины располагаются над мембраной. Функция, заложенная в конструкции клапана с приводом обратного действия, позволяет крану при отказе либо открываться, либо закрываться. В случае, если пружинный механизм делает привод слишком громоздким и тяжелым, устанавливается аккумуляторный бак для перераспределения давления воздуха. Исполнительный механизм двойного действия снабжен устройством пневмозащиты. Процесс заполнения и вентилирования исполнительных механизмов, как правило, регулируется клапанами с электромагнитным управлением, подходящими к любому приводу или панели дистанционного управления.
Одним из преимуществ пневмоприводов является то, что пружины можно использовать для возвращения клапана в заранее заданное «безопасное» положение на случай прекращения подачи воздуха и поступления сигнала или отказа электромагнита.

Тем не менее, важно знать, что так называемое безопасное положение может быть крайним установленным положением. В этом случае исполнительные механизмы двойного действия должны использоваться с электромагнитным клапаном, снабженным функцией «стабилизации». Исполнительный механизм однократного действия или привод с функцией возврата под действием пружины должен быть больших габаритов, чем исполнительный механизм двойного действия. Это необходимо ввиду того, что давление воздуха не только участвует в работе клапана, но и одновременно сжимает пружины.
Крутящий момент или смещение, также участвуют в работе клапана и меняется в течение всего хода, потому что, чем больше сжимается пружина, тем большая сила требуется, чтобы удерживать ее в зафиксированном положении. А это значит, что величина крутящего момента или смещения при начальной подаче воздуха и начальном ходе пружины будет больше, чем при конечных показателях.
Устанавливая габариты исполнительного механизма однократного действия (или привода с функцией возврата под действием пружины), важно, чтобы технические условия работы определенного клапана соответствовали установлен- ному комплексу рабочих условий. Необходимо установить и регулировать возникающее в при- воде давление воздуха. Например, давление в компрессоре может достигать 5 бар, в то время как в исполнительном механизме оно может снижаться до 4 бар. Если габариты исполнительного механизма двойного действия установлены, исходя из давления в 5 бар, то клапан сможет работать с недостаточным моментом или смещением при давлении в 4 бара.
другим последствием сниженного или колеблющегося давления воздуха может быть неправильный ход приводов с функцией возврата под действием пружины. Если давление недостаточное для того, чтобы зафиксировать пружины в сжатом положении на одном конце хода, то исполнительный механизм начинает «смещаться», и в работе клапана могут возникнуть разные сбои. В многофункциональных исполнительных механизмах можно сократить количество пружин, чтобы они были сжаты при низком давлении, при этом суммарный крутящий момент будет низким, Типичная таблица величин крутящего момента привода показывает выходные крутящие моменты при разных положениях и рабочих давлениях.

у вращательных исполнительных механизмов однократного действия крутящий момент меняется в зависимости от степени сжатия пружины, поэтому для каждого из четырех положений существуют свои показатели крутящего момента. Если ход клапана начинается с подачи воздуха в пневмопривод, то прекращается ход с выпуском воздуха. Если же ход клапана начинается с движения пружины рессорного привода, то и прекращается он также движением пружины. Величина требуемого момента или смещения клапана определяется рядом факторов:
. рабочая частота (некоторые клапаны склонны залипать>, если на какое то время их заклинивает в одном положении, что увеличивает величину требуемого момента);
. вид эксплуатации (влажная рабочая среда способствует уменьшению величины требуемого момента клапана, в то время как сухая рабочая среда увеличивает эту величину);
. температура (влияет на прочность уплотнений седла, которые, в свою очередь, влияют на величину требуемого крутящего момента клапана);
. воздействия химических веществ на седла клапана (распухание уплотнений седел может привести к сбоям в работе клапана, тем самым увеличив величину крутящего момента);
. обработка уплотнительной поверхности (разные коэффициенты трения повышают разные величины требуемого момента);
. крутящий момент или трение штока (гайка штока, по большей части, осуществляет герметизирующую функцию, прижимая уплотнение к штоку); . давление (падение давления клапана непосредственно оказывает на него нагрузку, повышая тем самым крутящий момент или смещение, необходимые для движения клапана);
. динамические воздействия, вызванные скоростью потока через полузакрытый клапан (динамический крутящий момент может быть положительным или отрицательным на разных этапах цикла).
для производителя арматуры определение общего фактора безопасности важнее опреде- ления величины, используемой при настройке исполнительного механизма. Суммарную вели- чину требуемого момента или смещения клапана можно противопоставить величине выходного момента или смещения исполнительного механизма. Очень важно, чтобы величина крутящего момента или смещения не превышала величины механической прочности штока задвижки или клапана.
Максимальная величина крутящего момента клапана, как правило, возникает при <прорыве, который обычно имеет место во время начала движения клапана от замкнутого положения. Когда через клапан начинается движение потока рабочей среды, величина крутящего момента достигает своей самой низкой отметки, получив при этом название крутящего момента при установившемся режиме работы». Также следует изучить принцип, по которому требуемый момент клапана распределяется по разомкнутому (замкнутому) циклу в связи с экономией, которую можно достичь, максимально сравняв рабочие характеристики крутящего момента клапана и исполнительного механизма.
у шаровых и пробковых кранов почти идентичные рабочие характеристики. Единственную разницу составляет небольшое повышение величины крутящего момента у шарового крана при полностью открытом положении, вызванное увеличением площади поверхности шарика, соприкасающейся с седлами. У поворотно дискового затвора рабочая характеристика совсем другая здесь может иметь место негативная величина требуемого момента в период закрытия затвора.
Любой используемый при этом исполнительный механизм должен иметь минимальное количество холостого хода для регулирования работы клапана и для предотвращения образования динамических нагрузок на данном этапе работы клапана. Поэтому при определении габаритов пневмопривода необходимо располагать информацией о рабочих характеристиках крутящего момента или смещениях как клапана, так и исполнительного механизма на всех этапах рабочего цикла.
Тем не менее, если это невозможно, то практической альтернативой может служить подгонка максимальной величины крутящего момента или смещения клапана (включая фактор безопасности) к минимальной величине крутящего момента или смещения исполнительного механизма (проверяя, не превышены ли пределы прочности штока).

«Серый рынок» трубопроводной арматуры. Вторая волна
К.т.н. Д. Грак, директор Маркетингового центра по трубопроводной арматуре (Трубопроводная арматура и оборудование, № 1 (2) 2002)

Ситуация в 2002 г. на арматурном рынке России и стран СНГ очень похожа на кризис после дефолта в начале 1999 г. Этот кризис характеризовался резким сокращением платежеспособного спроса на все типоразмеры арматуры, резким падением цен, ростом складских запасов на арматурных заводах и возобновлением бартерных сделок не только между заводами и конечными потребителями, но и на вторичном рынке. Это, как и в конце 90-х годов, привело к расширению так называемого «серого» рынка трубопроводной арматуры, как в отношении числа фирм-поставщиков поддельной арматуры, так и номенклатуры изделий неизвестного происхождения, поставляемой по демпинговым ценам. В этом кратком обзоре даны только первичные понятия и рекомендации по работе на арматурном рынке в создавшейся ситуации.

В 90-е годы на внутреннем арматурном рынке сформировалось отношение к поддельной (фальшивой) арматуре как к временной болезни, которая прекратится, когда будут распроданы все неликвиды со складов и товарных баз, и грамотность покупателя отсечет поток арматурного «металлолома». Однако расцвет «серого» рынка в 2002 г. и опыт арматурного рынка других стран (в частности США, где фальшивая арматура появилась в конце 60-х годов) показали, что это были очень оптимистические прогнозы.

По данным статистических органов США, фирмы, имеющие зарегистрированные торговые знаки, теряют в год порядка 200 млн долл. из-за фальшивой продукции.

Поданным Мосторгинспекции, 20% отечественных и 60% импортных товаров, которые продаются в Москве, — поддельные. Шквал фальсифицированной продукции сегодня захлестнул весь российский рынок. За первое полугодие 2002 г. количество поддельных товаров увеличилось с 30 до 40%. По оценкам экспертов, ущерб товаропроизводителей от лавинообразного роста фальшивой продукции, достиг 1-2 млрд долл. США в год.

Появление в массовом количестве на арматурном рынке фальшивой арматуры в начале 2002 г. и, как следствие, расцвет «серого» рынка -это вторая волна включения в оборот продаж арматуры такого сорта после 1999 г. Причина в том, что сегодня обозначились значительные сегменты арматурного рынка, где конкурируют только прайс-листы и, реально конкурентоспособной продукцией является только поддельная (фальшивая) арматура. Необходимо отметить, что все-таки существует сегмент рынка, на котором требования к качеству арматуры преобладают. Но, потребитель отдает предпочтение импортной арматуре, в том числе и потому, чтобы не возиться с проверкой подлинности или поддельности продукции отечественных поставщиков.

Откуда берется фальшивая арматура? На этот вопрос «серый» рынок отвечает конкретно — это ЛЕЖАЛАЯ, СТОЯЛАЯ или ГАРАЖНАЯ арматура. Для профессионалов отметим, что арматурные термины «серого» рынка значительно отличаются от принятых в арматуростроении определений и обозначений. Всю эту достаточно большую номенклатуру поддельной арматуры объединяет ее полная неизвестность происхождения. То, что о ней говорит поставщик «серого» рынка, — это почти всегда 100% ложь.

Определился и установился универсальный номенклатурный перечень производимой и поставляемой «серым» рынком арматуры. Примерно пропорционально он делится на 3 группы неликвидной продукции. Первая — это стальные задвижки Ду 50-100 условного давления Ру 16 и 25 (лидеры — 30с41нж и 30с99нж), вторая группа — это чугунная задвижка 30ч6бк и все ее аналоги и третья, относительно новая группа фальшивой арматуры, — это задвижки и затворы с диаметром условного прохода более 500 мм. В 2002 г. в связи с затовариванием складов заводов, производящих задвижки, отпускные заводские цены на первые две группы арматуры значительно упали по сравнению с декабрем 2001 г. (на некоторые типоразмеры в два раза), что привело к выравниванию цен «серого» рынка и заводских цен (эффект дна). В этой ситуации самой привлекательной для «серого» рынка оказалась третья группа, для которой разница в ценах (завода и «серого» рынка) выросла в несколько раз. Лидерами в этой группе являются задвижки и затворы «Пензтяжпромарматуры» и Ивано-Франковского арматурного заводов.

Кто работает на рынке «серой» арматуры? Если еще в прошлом году преобладали «нелегалы», т.е. отдельные группы людей без образования юридического лица, то в этом году произошла их массовая легализация и превращение в многочисленные ООО и ИЧП. Это явилось следствием значительного расширения «серого» рынка и по номенклатуре, и по объемам продаваемой продукции. В этих фирмах работает, как правило, молодежь без специального технического образования. Отсюда и совершенно лишенный технического здравого смысла арматурный сленг.

Отличительными признаками спецов «серого» рынка является их почти 100 % ложь о новизне продукции (у них она всегда новая и заводская, даже если стоит в семь раз меньше, чем указано в заводском прайсе); техническая безграмотность (назвать предохранительный клапан вентилем — это нормально); очень узкий круг «анонимных поставщиков» с зашифрованными кличками (если при переговорах звонит телефон и вы слышите разговор на «интержаргоне асоциальных элементов», то перед вами представитель «серого» рынка); несоблюдение никаких договоренностей, быстрое и иногда немотивированное согласие на любые скидки, только, чтобы продать товар.

Есть еще много признаков, но, возможно надо провести специальное исследование, чтобы понять термины, схему работы и логистику «серого» рынка. Однако рентабельность таких исследований может быть нулевой, если арматурный рынок стабилизируется в 2003, предвыборном для России, году, и «серый» рынок опять съежится до минимума, и мы забудем провальный для арматурного рынка 2002 г.

Вентили

Вентили латунные муфтовые (резьбовые)
Вентили пожарные всех типов
Вентили стальные ручные РУ40, 63
Вентили чугунные общего назначения (муфтовые и фланцевые)
Вентили чугунные специальных исполнений

Задвижки, затворы, электроприводы

Задвижки стальные газовые всех ДУ
Задвижки стальные под электропривод РУ16 до ДУ300
Задвижки стальные ручные РУ25, 40 до ДУ300
Задвижки чугунные газовые всех ДУ
Задвижки чугунные ДУ350 и более
Задвижки чугунные МЗВ, МЗВГ, МТР
Задвижки чугунные под электропривод до ДУ300
Задвижки чугунные ручные до ДУ300
Затворы чугунные
Электроприводы типов М, А, Б нормального исполнения (Тула)

Клапаны

Клапаны регулирующие чугунные с исполнительными механизмами
Клапаны предохранительные разных типов
Клапаны обратные чугунные (муфтовые и фланцевые)
Клапаны обратные латунные (муфтовые)

Краны

Краны стальные и чугунные
Краны из цветных металлов и сплавов общего назначения
Краны стальные шаровые РУ16 фланцевые и стяжные
Краны стальные шаровые под приварку
Краны стальные шаровые газовые
Краны стальные шаровые PУ 25, 40
Краны из нержавеющих сталей шаровые РУ16

Краны

Краны латунные водоразборные, в т.ч. шаровые
Краны латунные конусные всех типов
Краны латунные шаровые «муфта-муфта»
Краны латунные шаровые «муфта-штуцер»
Краны латунные шаровые «штуцер-штуцер»
Краны латунные шаровые газовые «муфта-муфта»
Краны латунные шаровые газовые «муфта-штуцер»
Краны латунные шаровые с «американкой»

Метизы

Шпильки метрические с крупным шагом резьбы
Гайки метрические с крупным шагом резьбы
Болты метрические с крупным шагом резьбы

Фитинги резьбовые

Соединительные части для труб резьбовые
Контргайки, муфты оцинкованные
Контргайки, муфты чугунные и стальные
Кресты чугунные (в т.ч. оцинкованные) и стальные
Сгоны, бочата, резьбы из стальных оцинкованных ВГП труб
Сгоны, бочата, резьбы стальные черные
Угольники, тройники чугунные и стальные
Угольники, тройники оцинкованные

Фитинги приварные

Соединительные части для труб приварные
Заглушки (эллиптические, сферические и др.) фланцевые и приварные
Материалы уплотнительные для фланцевых соединений (листы, прокладки ПОН)
Отводы бесшовные 90гр. стальные и оцинкованные
Отводы из стальных и оцинкованных ВГП труб
Переходы концентрические стальные
Тройники приварные
Фланцы стальные плоские исполнения 1 РУ10, 16, 25
Фланцы стальные плоские исполнения 1 до РУ 6
Фланцы стальные воротниковые исполнения 1 РУ16, 25, 40, 63

Приборы регулирования, очистки и прочие
Грязевики абонентские
Конденсатоотводчики
Краны и клапаны для отопительных приборов
Регуляторы РР, РД, УРРД
Фильтры магнитомеханические
Фильтры сетчатые
Элеваторы водоструйные

Приборы учета и контроля
Cчетчики воды и монтажные комплекты к ним
Манометры технические
Термометры биметаллические
Термометры жидкостные
Указатели уровня и приборы водоуказательные